我們平時所見到的臥式液壓千斤頂結構比較簡單，前輪為2個定向輪，后輪為2個萬向輪，以方便千斤頂?shù)囊苿优c駐停，但是在修建立交橋涵時所用的臥式千斤頂從嚴格意義上來說屬于液壓千斤頂，為了滿足施工需要，不得不將立式千斤頂臥式使用。
由于這種液壓千斤頂?shù)呐e升動力來源為液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)內(nèi)部有油泵、密封圈、液壓油等部件，一旦橫向使用，在載重情況下很容易出現(xiàn)漏油故障，這又不利于橋梁施工，對此，還應該從材質(zhì)、構造等多方面進行改進，滿足以下特征后才能以臥式的姿勢應用在橋梁施工中：
1、主要構件如缸筒、活塞桿等都為鑄鋼件，材料來源及加工等問題容易解決。
2、直通式卸筒、底蓋、導向套均采用螺槍聯(lián)接，這樣既有利于加工制造、設備維修和更換密封件，又能保證產(chǎn)品質(zhì)量。
3、頂頭與活塞桿間有弧形接觸面，當頂頭受力后可自動調(diào)節(jié)頂頭端面與力的方向丁吸直，使力均勻的作用在地道橋預制件。
4、臥式液壓千斤頂具有臥式、液壓兩個特點，在立交橋頂進施工時一，兩端壓緊，高壓泵輸出的高壓油經(jīng)油管進入油缸，活塞移動推動立交橋前進，而在活塞回程后，端部加入墊塊，護舌塞的往復可操縱換向閥實現(xiàn)，減少油缸的回程設施，而達到預制橋涵件的連續(xù)步進。在頂拉法施工中，以往一般使用的千斤頂行程僅毫米左右。這個行程由于鋼絲繩變形等因素，真正的有效行程很少，不能滿足使用要求。但行程過大，使頂進距離加長，造成開挖時懸空大，不安全?，F(xiàn)活塞為行程毫米比較符合頂拉法施工工藝要求，為施工提供了方便。